Le circuit a été crée en 1986 par Jean Pierre Beltoise, un nom qui symbolise le renouveau du sport automobile français dans les années 70. Le circuit est long de 1,7 km homologuée FFSA et à sur le site plusieurs installations polyvalentes dédiée a l’activité professionelle et au loisir. Jean Pierre Beltoise est né en 1937 à Boulogne-Billancourt, il débute sa carrière de pilote a moto en compétition de vitesse moto où il totalise 11 titres de champion de France. Il deviendra champion de France F3 avec matra en 1965 puis champion d’Europe F2 en 1968 au volant d’une Matra MS11.






Les voitures Matra MS11 de Beltoise et Pescarolo en 1968 pour le grand prix de Monaco.

Il sera rapidement promu par matra en F1 de 1966 a 1971 avec qui il remportera 7 podiums, il ira ensuite chez BRM de 1972 a 1974 avec qui il remportera un podium en 74, mais surtout, il écrira les plus belles pages du sport automobile français en  remportant le plus prestigieux des grand prix de F1 et de la manière la plus spectaculaire le 14 mai 1972 avec BRM, au volant de la BRM P160B V12, sous une pluie battante qui a inondé la piste, il mènera la course de bout en bout  jusqu’à la victoire à Monaco. Il finira la course avec 38 secondes d'avance devant les légendaires Jacky Ickx (2e) et Emerson Fittipaldi (3e), Il décrochera de fait la 17e et  dernière victoire de l'écurie BRM en championnat du monde de F1.



Jean-Pierre Beltoise vainqueur du Grand Prix de Monaco 1972

Il aura disputé au total 84 Grand Prix en 9 saisons avec un coude bloqué a 120 degré suite a un accident a bord d‘une René Bonnet Djet, l’un de ses premiers volants en sport auto, un exemple de résilience et de persévérance.


Le casque et la mazda MS120B de Jean-Pierre Beltoise au Grand Prix d'Espagne.
‍

Au début des années 80, Jean-Pierre Beltoise a participé fortement à la sécurité des circuits et des monoplaces. Déjà, au début des années 70, membre du GPDA, il militait avec jackie steward afin d’améliorer la sécurité des pilotes sur la piste, il a ensuite été mandaté par la FISA (ancêtre de la FIA) afin d’inspecter et homologuer les circuit de Formule 1 et d’autres compétitions, il considère la sécurité primordiale et défend l’installation de zones de dégagement ainsi que de meilleurs dispositifs anti-incendies surtout après avoir vu mourir d’autres pilotes dans des accidents ou le feu a eu de graves conséquences.


Portrait de Jean-Pierre Beltoise en 1980, en championnat de France Touring

Il s’est ensuite dédié a la sécurité routière en France en s’impliquant énormément afin de grandement réduire le nombre d’accident sur nos routes, il a même inventé une méthode de conduite qui s’appelle “conduire juste”, méthode basée sur l’anticipation du danger, sûrement une des choses la plus négligée aujourd'hui sur nos routes.


Portrait de Jean-Pierre Beltoise en 1972, ajustant cautioneusement son rétroviseur.

Anthony Beltoise, fils de Jean-Pierre Beltoise, né en le 21 juillet 1971 a Neuilly-sur-Seine, est un pilote automobile français, comparé a son père, il s’est construit un palmarès en GT plûtot qu’en Formule 1. Il fera ses débuts en formule Renault ou il sera vice-champion en 1996, fera une saison en formule 3000 et s’orientera finalement en GT où il obtiendra ses plus grands succès. il participera au 24h du mans et remportera les 24h de Spa en 1999, il participera également à d’autres compétitions internationales de GT.


La porsche 911 N°2 d'Anthony  Beltoise sur le Circuit Bugatti au Mans, Il sera champion cette année.

Il remportera en 2005, 2006 et 2008 le titre en Carrera Cup France et deux titres de champion de France GT FFSA en 2011 et 2012. Il lui manquera 1 point pour devenir champion en 2004 malgré plusieurs victoires. Parallèlement a sa carrière de pilote, il est devenu pilote d’essai pour l’émission Auto-Moto sur TF1.


Anthony Beltoise victorieux a Nevers-Magny Cours et Albi en 2004, il finira à 1 point du titre de champion.

Le circuit a été crée en 1986 par Jean Pierre Beltoise, un nom qui symbolise le renouveau du sport automobile français dans les années 70. Le circuit est long de 1,7 km homologuée FFSA et à sur le site plusieurs installations polyvalentes dédiée a l’activité professionelle et au loisir. Jean Pierre Beltoise est né en 1937 à Boulogne-Billancourt, il débute sa carrière de pilote a moto en compétition de vitesse moto où il totalise 11 titres de champion de France. Il deviendra champion de France F3 avec matra en 1965 puis champion d’Europe F2 en 1968 au volant d’une Matra MS11.






A droite : Les voitures Matra MS11 de Beltoise et Pescarolo en 1968 pour le grand prix de Monaco.

Il sera rapidement promu par matra en F1 de 1966 a 1971 avec qui il remportera 7 podiums, il ira ensuite chez BRM de 1972 a 1974 avec qui il remportera un podium en 74, mais surtout, il écrira les plus belles pages du sport automobile français en  remportant le plus prestigieux des grand prix de F1 et de la manière la plus spectaculaire le 14 mai 1972 avec BRM, au volant de la BRM P160B V12, sous une pluie battante qui a inondé la piste, il mènera la course de bout en bout  jusqu’à la victoire à Monaco. Il finira la course avec 38 secondes d'avance devant les légendaires Jacky Ickx (2e) et Emerson Fittipaldi (3e), Il décrochera de fait la 17e et  dernière victoire de l'écurie BRM en championnat du monde de F1.



A gauche : Jean-Pierre Beltoise vainqueur du Grand Prix de Monaco 1972

Il aura disputé au total 84 Grand Prix en 9 saisons avec un coude bloqué a 120 degré suite a un accident a bord d‘une René Bonnet Djet, l’un de ses premiers volants en sport auto, un exemple de résilience et de persévérance.


A droite : Le casque et la mazda MS120B de Jean-Pierre Beltoise au Grand Prix d'Espagne.
‍

Au début des années 80, Jean-Pierre Beltoise a participé fortement à la sécurité des circuits et des monoplaces. Déjà, au début des années 70, membre du GPDA, il militait avec jackie steward afin d’améliorer la sécurité des pilotes sur la piste, il a ensuite été mandaté par la FISA (ancêtre de la FIA) afin d’inspecter et homologuer les circuit de Formule 1 et d’autres compétitions, il considère la sécurité primordiale et défend l’installation de zones de dégagement ainsi que de meilleurs dispositifs anti-incendies surtout après avoir vu mourir d’autres pilotes dans des accidents ou le feu a eu de graves conséquences.


A gauche : Portrait de Jean-Pierre Beltoise en 1980, en championnat de France Touring

Il s’est ensuite dédié a la sécurité routière en France en s’impliquant énormément afin de grandement réduire le nombre d’accident sur nos routes, il a même inventé une méthode de conduite qui s’appelle “conduire juste”, méthode basée sur l’anticipation du danger, sûrement une des choses la plus négligée aujourd'hui sur nos routes.


A droite : Portrait de Jean-Pierre Beltoise en 1972, ajustant cautioneusement son rétroviseur.

Anthony Beltoise, fils de Jean-Pierre Beltoise, né en le 21 juillet 1971 a Neuilly-sur-Seine, est un pilote automobile français, comparé a son père, il s’est construit un palmarès en GT plûtot qu’en Formule 1. Il fera ses débuts en formule Renault ou il sera vice-champion en 1996, fera une saison en formule 3000 et s’orientera finalement en GT où il obtiendra ses plus grands succès. il participera au 24h du mans et remportera les 24h de Spa en 1999, il participera également à d’autres compétitions internationales de GT.


A gauche : La porsche 911 N°2 d'Anthony  Beltoise sur le Circuit Bugatti au Mans, Il sera champion cette année.

Il remportera en 2005, 2006 et 2008 le titre en Carrera Cup France et deux titres de champion de France GT FFSA en 2011 et 2012. Il lui manquera 1 point pour devenir champion en 2004 malgré plusieurs victoires. Parallèlement a sa carrière de pilote, il est devenu pilote d’essai pour l’émission Auto-Moto sur TF1.


A droite : Anthony Beltoise victorieux a Nevers-Magny Cours et Albi en 2004, il finira à 1 point du titre de champion.